Порт Рига за год перевалил более 18 млн тонн, показав снижение на 3,9% относительно 2023 года
Грузооборот портов Латвии в 2024 году снизился на 6,8% — до 36 млн тонн. Об этом свидетельствует статистика Минтранса страны.
Обработка насыпных грузов снизилась на 18,7% — до 17,12 млн тонн, включая 6,9 млн тонн зерна и продуктов его переработки (-2,8%), 2,56 млн тонн древесной щепы (+32,9%), 502,8 тыс. тонн химических грузов (-19,4%). Наибольшее падение показала перевалка угля — до 1 млн тонн (-71,7%).
Перевалка наливных грузов выросла на 16% — до 5,26 млн тонн, включая 4,6 млн тонн нефтепродуктов (+13%) и 787 тыс. тонн сжиженного природного газа (+16,1%).
Обработка генеральных грузов увеличилась на 4,4% — до 13,6 млн тонн, включая 5,2 млн тонн лесоматериалов (+30,3%), более 5 млн тонн контейнерных грузов (-1,2%) и 3,1 млн тонн грузов РО-РО (-8,2%).
Крупнейший порт страны Рига за год перевалил более 18 млн тонн, что на 3,9% меньше, чем в 2023 году.
В октябре морской порт Лонг-Бич обработал почти 1 миллион двадцатифутовых контейнеров, установив новый рекорд как самый загруженный месяц в порту за его 113-летнюю историю.
В связи с растущим спросом на праздничные товары и задержками из-за дорожно-транспортного происшествия и пожара, которые нарушили работу некоторых терминалов в конце сентября, порт перевез впечатляющие 987 191 единицы двадцатифутового эквивалента (TEU) в октябре, что на 30,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Этот всплеск не только побил предыдущий рекорд порта, установленный в августе 2024 года, но и превзошел его на впечатляющие 8%.
«Мы ценим тяжелую работу наших сотрудников на набережной и операторов терминалов, поскольку они продолжают перевозить грузы рекордными темпами, перемещая почти 1 миллион TEU без заторов и задержек», — сказал генеральный директор порта Лонг-Бич Марио Кордеро (Mario Cordero).
Кордеро также выделил факторы, способствующие этому росту, в том числе «устойчивый потребительский спрос, опасения по поводу потенциальных тарифов и продолжающиеся трудовые переговоры в портах на восточном побережье и побережье Мексиканского залива».
«В 3 квартале 2024г российский рынок морской перевалки контейнеров продолжил рост. Совокупный контейнерооборот российских портов вырос на 8,4% г/г и составил 1 292 тыс. TEU. По итогам 9 месяцев рынок увеличился на 12,5% г/г и достиг 3 924 тыс. TEU, что сопоставимо с уровнем 2021 года», — говорится в сообщении Глобал Портс.
Согласно данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот российских портов за январь—сентябрь 2024 года упал на 3,5%, до 667,4 млн тонн. Перевалка сухих грузов сократилась на 4% (до 332,4 млн тонн), особенно пострадали уголь (-12,4%) и черные металлы (-14,3%). Рост показали перевалка зерна (+3,8%) и минеральных удобрений (+21,5%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 2,9%, включая нефть (-1%) и нефтепродукты (-8,6%).
По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2024 года уменьшился на 3,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 667,4 млн тонн.
Объём перевалки сухогрузов составил 332,4 млн тонн (-4,0%), в том числе: угля – 143,4 млн т (-12,4%), зерна – 56,9 млн т (+3,8%), грузов в контейнерах – 40,8 млн т (+9,6%), минеральных удобрений – 32,2 млн т (+21,5%), черные металлы – 14,1 млн т (-14,3%), руда – 8,4 млн т (+13,1%), грузы на паромах — 6,0 млн т (-1,0%).
Объем перевалки наливных грузов составил 335,0 млн тонн (-2,9%), в том числе сырой нефти – 202,4 млн т (-1,0%), нефтепродуктов – 98,9 млн т (-8,6%), сжиженного газа – 26,1 млн т (+4,5%), пищевые грузы – 4,6 млн тонн (+6,8%).
Экспортных грузов перегружено 526,5 млн т (-3,2%), импортных грузов – 31,5 млн т (+8,1%), транзитных – 50,0 млн т (+1,0%), каботажных – 59,3 млн т (-13,6%).
Китайские компании заявили о своем желании превратить Киркенес в крупнейший порт в Северной Европе. Расположенный между Финляндией и Россией в 250 милях к северу от Северного полярного круга, Киркенес находится недалеко от полярного судоходного маршрута, связывающего Китай с Европой.
Подробности:
Китай изучает варианты строительства глубоководного порта на западном конце Северного морского пути. Как ближайший город с беспрепятственным доступом к европейским рынкам, Киркенес является первой логической остановкой для китайских судов после того, как они покинут российские воды. Прибыль за первое полугодие в Азии показала, что последствия кризиса в Красном море будут по-прежнему дорого обходиться компаниям, производящим товары на экспорт, в то время как те, кто перевозит свою продукцию, выигрывают от повышения ставок фрахта. Китайские судоходные линии увеличили прибыль за счет роста доходов от контейнерных перевозок, а компания OOCL заявила, что ее транстихоокеанский торговый маршрут работает лучше, так как плотная цепочка поставок способствовала повышению ставок фрахта.
Перевалка контейнеров в порту Восточный (Приморский край) сократилась на 21,5% до 260,6 тыс. TEU,
По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за январь-июнь 2024 года уменьшился на 3,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 448,6 млн тонн.
Объём перевалки сухогрузов составил 219,9 млн тонн (-2,7%), в том числе: угля – 95,4 млн т (-12,0%), зерна – 37,1 млн т (+10,1%), грузов в контейнерах – 27,7 млн т (+10,9%), минеральных удобрений – 21,3 млн т (+28,1%), черные металлы – 9,7 млн т (-13,7%), руда –4,9 млн т (-0,8%), грузы на паромах — 3,9 млн т (-0,7%).
Объем перевалки наливных грузов составил 228,7 млн тонн (-3,5%), в том числе сырой нефти – 138,2 млн т (-1,5%), нефтепродуктов – 66,7 млн т (-9,6%), сжиженного газа – 18,5 млн т (+3,2%), пищевые грузы – 3,3 млн тонн (+12,1%).
Экспортных грузов перегружено 354,7 млн т (-3,0%), импортных грузов – 20,7 млн т (+4,7%), транзитных – 34,3 млн т (+2,7%), каботажных – 38,8 млн т (-11,8%).